سهام ایران خودرو

  • خاندوزی:واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا مطالبه رئیس‌جمهور است

    خاندوزی:واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا مطالبه رئیس‌جمهور است

    وزیر امور اقتصاد و دارایی گفت: واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا یکی از مطالبات جدی رئیس جمهور است.

  • لزوم واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی

    لزوم واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی

    عضو کمیسیون امور داخلی کشور در مجلس گفت: بهتر است وزیر صنعت، معدن و تجارت در راستای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، سهام ایران‌خودرو و سایپا را به بخش خصوصی واگذار کند.

  • واگذاری سهام ایران خودرو در گام پایانی

    واگذاری سهام ایران خودرو در گام پایانی

    به‌دنبال راهبردهای رییس‌جمهور برای تحقق سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی، شرکت‌های سرمایه‌گذاری سمند و گسترش سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو ۱۳.۷۷ درصد سهام شرکت ایران‌خودرو را به‌صورت بلوکی به اشخاص حقیقی یا حقوقی واجد شرایط با رعایت ضوابط واگذای می‌کنند.

  • واگذاری سایپا و ایران خودرو به بخش خصوصی بازار سرمایه را متاثر می سازد

    واگذاری سایپا و ایران خودرو به بخش خصوصی بازار سرمایه را متاثر می سازد

    یک تحلیلگر بازار سرمایه با اشاره به احتمال واگذاری سایپا و ایران خودرو به بخش خصوصی گفت: اگر این مسیر جلو برود، یک سال دیگر سایپا و ایران خودرو دوباره سودده می شوند.

  • خرید سهام ۲ خودروساز دولتی توسط خودشان غیرقانونی است

    خرید سهام ۲ خودروساز دولتی توسط خودشان غیرقانونی است

    به گفته رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خرید سهام ایران خودرو و سایپا توسط شرکت‌های زیر مجموعه این ۲ شرکت و با پول خود این شرکت‌ها غیرقانونی است.

  • سه معمای واگذاری سهام خودروسازان

    سه معمای واگذاری سهام خودروسازان

    در حالی طبق فرمان هشت ماده‌ای رئیس‌جمهور، سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا باید حداکثر تا پایان شهریور امسال خصوصی شود که این واگذاری با سه معما روبه‌رو است. معمای اصلی این است که با واگذاری این سهام، آیا دولت از خودروسازی خواهد رفت یا نفوذ خود را هرچند کمرنگ‌تر، اما همچنان حفظ خواهد کرد؟

  • راز پوستِ کلفت خودروسازان

    راز پوستِ کلفت خودروسازان

    رئیس سازمان خصوصی‌سازی از یک مشکل قدیمی صحبت می‌کنند. اینکه بخش قابل توجهی از سهام دو شرکت ایران خودرو و سایپا، توسط زیرمجموعه‌های این دو شرکت خریداری شده‌اند؛ زیرمجموعه‌هایی که طبیعتا حضورشان در مجامع این دو شرکت، قرار نیست باعث نگرانی هیئت مدیره شود و به تعبیری، مدیران این دو شرکت نگران پاسخگویی نیستند! این موضوع البته جدید نیست و حتی مرکز پژوهش‌های مجلس هم در گزارشی که در سال ۱۳۹۰ منتشر کرده است، این موضوع را از اصلی‌ترین مشکلات اجرای صحیح اصل ۴۴ عنوان کرده و ایراد کار را در کم‌کاری سازمان بورس و شورای رقابت و البته ایرادات جدی در قانون تجارت و قانون بازار سرمایه می‌داند. شاید این روزها که ابراهیم رئیسی سرزده به خودروسازان مراجعه می‌کند، بهتر باشد به او یادآور شد که "بلبشو" فعلی در صنعت خودرو کشور، بی کیفتی و نارضایتی عمومی و حس اسارت مصرف‌کنندگان، در گام نخست نیاز به اصلاح ساختار شرکتی این سایپا و ایران خودرو دارد! مشکلی که قرار نیست به سادگی و با حرف حل شود!