صنعت خودرو

لزوم واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی

عضو کمیسیون امور داخلی کشور در مجلس گفت: بهتر است وزیر صنعت، معدن و تجارت در راستای ارتقای کیفیت صنعت خودرو، سهام ایران‌خودرو و سایپا را به بخش خصوصی واگذار کند.

گام سوم برای حذف قیمت‌گذاری دستوری از اقتصاد

پس از اقدامات دولت سیزدهم در راستای خروج صنایع از نظام قیمت‌گذاری دستوری که از سال گذشته با ورود کل سیمان به بورس کالا و نیز عرضه زنجیره تولید فولاد به این بازار اجرایی شد، این بار قرعه به نام صنعت خودرو افتاده تا به زودی اثر کنار گذاشتن قیمت‌های دستوری در اقتصاد کشور نمایان شود.  

معاون اسبق اقتصادی گروه خودروسازی بهمن در گفتگو با رادار اقتصاد؛

تولید خودرو توسط شرکتی مانند زرماکارون کمکی به کاهش قیمت و نفع مردم نمی کند/دادن امکانات به مجموعه ای که تخصصی در صنعت خودرو ندارد اشتباه محض است

سعید موحدی گفت: راه اندازی صنعت خودرو فقط منوط به گرفتن زمین وراه اندازی خط مونتاژ نیست، چرا که با صنعت بسیار پیچیده ای رو به رو هستیم که مسائل مختلفی اعم از نظام تامین مالی، قطعه، تکنولوژی، سیستم های فروش، خدمات پس از فروش و ... در آن بسیار حائز اهمیت است، پس کاری نیست که به راحتی انجام شود.

رسول سلیمانی در گفت و گو با رادار اقتصاد تشریح کرد؛

زرماکارون دنبال چیست؟/آیا شرکت دنبال راه اندازی کارخــانه تولیــد خودروســـت یا استفـــاده دیگــری از زمــیـــن بنـــام خــودروســازی؟/دولــت،مراقــب باشــد!

کارشناس صنعت خودرو گفت: اصلا نیازی نیست برای تاسیس یک خودروسازی جدید به شرکتی مثل زرماکارون در تهران یا نزدیک تهران و کرج زمین داده شود، به این دلیل که راه اندازی یک شرکت خودروسازی نیاز به گرفتن حجم بالایی از زمین نیاز دارد، بنابراین مساله مهم در این موضوع این است که زمینی که قرار است به این شرکت واگذار شود به چه شکلی تامین می شود. اگر از منابع طبیعی و با رانت دولتی زمین می گیرد قطعا قابل قبول نیست لذا در این موضوع باید دقت شود که آیا هدف شرکت راه اندازی تولید خودروست یا استفاده دیگری از زمین به نام خودروسازی؟

امیر حسین کاکایی در گفت و گو با رادار اقتصاد؛

صنعت خودرو آماده زمین خوردن است/صف های خرید خودرو در سامانه را دلالان راه انداخته اند نه مردم/با هزاران شیوه و شگرد سود دهها میلیونی می برند

کارشناس بازار وصنعت خودرو گفت:کاهش قدرت خرید مردم منجر به آن شده که نتوانند حتی خودروی داخلی مثل پراید و تیبا را خریداری کنند. خوب است بدانیم تقاضاهای ایجاد شده در صف های خرید خودرو و هجومی که برای ثبت نام خودروی قرعه کشی شده می آورند ناشی از قدرت خرید بالای مردم و وجود تقاضای زیاد در این بازار نیست؛ بلکه این عده دلالانی هستند که به هزار شیوه و شگرد با استفاده از کارت های ملی برخی و دادن مبلغی کم به آنها از ده ها میلیون سودی که در خودروی قرعه کشی شده خوابیده سود می برند.

آیا با نخریدن، خودرو ارزان می‌شود؟

احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این پرسش که چه زمانی خودرو ارزان می‌شود به «اعتماد» گفت: برنامه‌ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تولید شرکت‌های خودروسازی اعلام کرده رقم تولید بیش از یک میلیون خودرو است که البته شرکت‌های خودروسازی همچنان با زیان مواجه هستند و هر قدر بیشتر تولید کنند ضرر و زیان بیشتری هم خواهند کرد.

بازار خودرو دلاری شد/ مصطفوی: منتظر ریزش قیمت خودرو نباشید

قیمت خودرو با به نتیجه نرسیدن مذاکرات دوحه و همچنین مذاکرات وین به نطر می‌رسد با افزایش نواسان همراه باشد.

وزیر صمت:

وضعیت صنعت خودرو را تایید نمی‌کنم/ خودروهای وارداتی لزوما چینی نیستند

فاطمی امین گفت: وضعیت صنعت خودرو را تایید نمی‌کنم اما حرکتی که در مسیر پیشرفت آغاز شده، قابل ملاحظه است.

فروش این ۴ خودرو بدون قرعه‌ کشی از ۲۵ خرداد | ۵۰ خودروی دیگر هم از فهرست قرعه کشی خارج می‌شوند

سخنگوی وزارت صمت گفت: آمادگی داریم برخی از خودروها از جمله شاهین، کوییک اس، کوییک آر، ساینا اس و ساینا را از ۲۵ خرداد بدون قرعه کشی و با سامانه یکپارچه بفروشیم.

حجت الله فیروزی در گفت و گو با رادار اقتصاد؛

دو اتفاق،مانع توفیق خصوصی سازی واقعی شد/دولت با سهم بسیار کم عملا صد درصد مدیریت خودروسازی را برعهده گرفته/خودروسازی حیثیت ملی ماست در واگذاری آن دقت شود!

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: صنعت خودروسازی باید به کسانی واگذار شود که توان اداره این کارخانه ها را داشته باشند چرا که صنعت خودروسازی حیثیت ملی ماست و این صنعت پیشانی صنعت در ایران به شمار می رود. اصولا کارخانه داری و شرکت داری یک حرفه و فن است، به توانایی مالی ربط چندانی ندارد و بخش خصوصی باید توان اداره کردن و مدیریت درست مجموعه واگذار شده را داشته باشد.

برخی کشورها خودرو قسطی را با سود صفر می‌فروشند!

عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: شکاف بین عرضه و تقاضا در کشور ما افزایش یافته در حالی که برخی کشورها خودرو را قسطی و با سود صفر می‌فروشند.

بابک صدرایی در گفت و گو با رادار اقتصاد؛

صنعت خودروسازی وضعیت ملتهبی دارد/در وضعیت بی ثباتی اقتصاد ایران بخش خصوصی واقعی برای خرید خودروسازان پا پیش نمی گذارد

کارشناس بازار خودرو گفت: در هنگامه ای که همه پارامترهای اقتصادی مجهول است و برای اقتصاد ایران در وضعیت کنونی نمی توان آینده روشنی متصور شد، در شرایط تورمی اقتصادی کنونی کارآفرینان و تولید کنندگان و سرمایه گذاران سعی می‌کنند بیزینس خود را کوچک کنند یا حداقل در بهترین شرایط این بیزینس را توسعه ندهند و در همان حد نگه دارند، در این وضعیت اگر کسی برای خرید ایران خودرو و سایپا زمان بگذارد به این معناست که یا خصولتی است یا از این دست به آن دست شده است، پس باز هم نتیجه می گیریم وزیر صمت با لغات بازی می کند.

قیمت خودرو در بازار آزاد در ۱۰ خرداد ۱۴۰۱

برخی از خودروها، امروز در بازار آزاد نسبت به آخرین معاملات دیروز بدون تغییر بوده است.

نماینده مجلس:

۱۰۰ درصد قطعات خودرو در ایران چینی است!

​​​​​​​ یک نماینده مجلس با اشاره به اینکه ۱۰۰ درصد قطعات خودرو در ایران چینی است، گفت: در گذشته مونتاژ اروپایی می‌کردیم و الان مونتاژ چینی، که ظلم به مردم کشور است.

سنگ‌اندازی مافیای خودرو در مسیر اجرای برنامه‌های تحولی

به این جملات دقت کنید: «عدم رقابتی‌بودن، تولید پایین و ساختارهای مدیریتی و اقتصادی مهم‌ترین مشکلات صنعت خودروسازی در کشور است». «دولت نباید بنگاه‌داری کند، نباید مدیران شرکت‌های خودروساز را ما انتخاب کنیم بلکه خود سهامداران باید مدیران را انتخاب کنند».

دقیقا برای حل چه مشکلی باید واردات خودرو داشته باشیم؟

تقاضای انباشته خودرو باعث شده است رسیدن به وصال خودرو به آرزویی دوردست تبدیل شود.

صنعت خودروسازی ترکیه همزمان با ما پا گرفته است؛

راز صادرات ۲۵ میلیارد دلاری خودروسازی ترکیه/درس های ترکیه برای صنعت خودروسازی ورشکسته ایران/ از هر ۱۰۰ خودروی تولیدی در ترکیه ۸۳ دستگاه آن به سایر نقاط جهان صادر می‌شود + نمودار

در همسایگی ایران، کشور ترکیه با استفاده از همین صنعت خودروسازی توانسته نقش مهمی در بهبود شرایط اقتصادی خود ایفا کند، به‌صورتی‌که پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشور به یکی از خبرهای ثابت مطبوعات تبدیل شده است. ترکیه درحال حاضر پس از آنکه پایه‌های صنعت خودروسازی خود را محکم کرده است به سمت ساخت پلتفرم ملی رفته است و در حال آماده‌سازی زمینه‌ها برای تولید محصول ملی و جدید خود است.

قرعه‌کشی خرید خودرو در ماه‌های آینده به مرور حذف خواهد شد

معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص برنامه‌های وزیر صمت برای صنعت خودرو گفت: وزیر صمت به‌درستی حذف تدریجی قرعه‌کشی در سال ۱۴۰۱ را مطرح کرده‌اند و در ماه‌های آینده متناسب با افزایش عرضه خودروهای مختلف، پاسخ مناسبی به تقاضای بازار داده می‌شود.

حمید حاج اسماعیلی در گفت و گو با رادار اقتصاد؛

صنعت خودرو با ۵۰ سال سابقه نمونه شکست خورده صنعت تقلیدی در ایران است/تولید ما برنامه محور نیست/با این همه ظرفیت، توسعه نیافتگی زیبنده ما نیست!

کارشناس بازار کار گفت: اگر تولید کننده تکنولوژی مبتنی بر دانش نباشیم و تولیدات کشور مبتنی بر دانش نباشد، ایران توسعه نمی یابد و تولیدات پایدار نمی شود. بنابراین بحث دانش بنیان بودن اهمیت زیادی دارد. اگر این موضوع محوریت قرار نگیرد و به یک راهبرد اساسی در بازار کار کشور تبدیل نشود، باز هم در عرصه های رشد و توسعه اقتصادی شکست می‌خوریم.

یحیی آل اسحاق در گفت و گو با رادار اقتصاد؛

فضای حاکم بر تولید با برخورد دستوری شکل نمی گیرد/صنعت خودروسازی مثال روشنی از چرایی وضـــعیت نابسـامان تولید در ایران/ ذی نفعان بازار،سم مهلک اقتصاد هستند!

رئیس اتاق بازرگانی ایران وعراق گفت: ذی نفعان بازار، سم مهلک اقتصاد و تولید کشور به شمار می روند. عده ای که منفعت آنها درعدم سامان یافتن زنجیره تولید است تا از این وضعیت سودهای بزرگی به جیب بزنند، چرا که اگر بازار و تولید با قواعد اقتصادی پیش برود آنها نمی توانند مابه التفاوت های چند ده میلیونی کسب کنند.

۸ دستور رئیس جمهور برای کیفی و کمی سازی تولید خودرو در کشور

​​​​​​​ رئیس جمهور به صورت از پیش اعلام نشده ا پارکینگ‌ها و خط تولید شرکت ایران خودرو بازدید کرد و از نزدیک در جریان مشکلات و مسائل این شرکت تولیدی قرار گرفت.

خودروهای جدید ۱۴۰۰ کدامند؟ + قیمت

صنعت خودروسازی کشور در سال ۱۴۰۰ تعدادی خودرو جدید را به بازار عرضه کرد. برخی را هم که قرار بود امسال تجاری کند، به سال بعد موکول کرد. چه خودروهایی در سال ۱۴۰۰ با چه قیمتی به بازار عرضه شدند؟

مرتضی مصطفوی در گفتگو با رادار اقتصاد،

ریشــه مشکلات شدیـــد دو خودروساز بـــزرگ کشور،دولتی بودن آنهاست/هیچ صنعتی با دستور روسای جمهور و وزرا توسعه نمی یابد!

کارشناس بازار و صنعت خودرو گفت: پر واضح است که بخش بزرگی از مشکلات صنعت خودروسازی ایران ریشه در حضور دولت دارد. دولت هایی که در دهه های گذشته با فعالیت ها، سیاست گذاری ها و نظارت ها پوپولیستی و دستوری بودن، اصل بنگاه داری اقتصادی را زیر سوال برده و صنعت خودروسازی را نابود کرده اند، در حالی که هیچ صنعتی با دستور روسای جمهور و وزرا توسعه نمی یابد.

آلبرت بغزیان در گفتگو با رادار اقتصاد:

خودروساز و تولید کننده لوازم خانگی از دور رقابت جهانی کنار رفته اند/ اخلاق و مشتری را هم از دست داده اند/حمایت ده ها ساله از این دو صنعت نتیجه ای نداشته است

عضو هیئت علمی دانشگاه تهران گفت:با اینکه خودروسازان چندین برابر قیمت خودرویی که به مردم می فروشند از آنها پول می گیرند، اما حاضر به خرید یا ساخت قطعات با کیفیت واستانداردی نیستند که جان مردم را نگیرد، متاسفانه برخی از تولید کنندگان ما وارد بیراهه ای شده اند که عدم مقابله مسوولین ونبود نظارت کافی ماحصلی جز از دست رفتن جان و مال مردم به دنبال ندارد.